Industria auto globală este martora unor schimbări masive, iar un singur producător a reușit o performanță rară. Maruti Suzuki, cel mai mare constructor auto din India, a atins o cotă de piață record de 42 de procente la începutul noului an fiscal (2026-2027), un salt solid de la nivelul de 39% înregistrat în anul anterior.
Recorduri absolute de vânzări și dominație totală
Cifrele vorbesc de la sine.
În luna aprilie, compania a raportat vânzări interne record, cu un volum de 191.122 de unități livrate. Această performanță i-a adus un avans de aproape 3 puncte procentuale la cota de piață într-o singură lună, o consolidare extrem de rapidă. Până acum, cel mai bun rezultat fusese înregistrat în decembrie 2025, cu 182.165 de unități. Partho Banerjee, Senior Executive Officer pentru Marketing și Vânzări în cadrul Maruti Suzuki India, a confirmat succesul. „Am început noul an fiscal în forță în aprilie, cu vânzări record, și am câștigat, si cotă de piață”, a declarat oficialul.
Explozia segmentului SUV și efectele pentru România
Deși mașinile de pasageri clasice au avut volume impresionante, ajungând la 96.725 de unități în aprilie față de 68.244 în aceeași lună a anului trecut, adevărata surpriză vine din altă parte. Și aici lucrurile devin interesante. Vânzările de SUV-uri au explodat, depășind orice prognoză. „Pe segmentul SUV, am atins un nivel record absolut de 55.065 de unități în aprilie, cu o creștere de 141,6 la sută față de anul trecut. Suntem aproape de prima poziție”, a subliniat Banerjee.
V-ați gândit vreodată cum ne influențează pe noi aceste recorduri stabilite pe piețele asiatice? E drept că, la prima vedere, par niște statistici îndepărtate. Numai că, după cum arată o analiză publicată de Financiarul, o cerere atât de mare în Asia pune presiune pe lanțurile globale de aprovizionare cu componente (în special cipuri) și materii prime. Iar asta dictează, până la urmă, prețul final pe care îl plătește un șofer român pentru o mașină nouă și influențează direct termenele de livrare din reprezentanțele auto locale.
Mașinile de oraș nu se lasă mai prejos
Să fim serioși, nu doar SUV-urile susțin un asemenea gigant. Modelele mici, practice pentru aglomerările urbane, rămân extrem de importante. Discutăm despre o gamă care include modele consacrate precum Alto, S-Presso, Celerio și WagonR. Chiar dacă trendul favorizează mașinile masive, segmentul de oraș demonstrează o reziliență remarcabilă. Referindu-se la vânzările acestor mașini, reprezentantul companiei a fost foarte direct: „Am crescut cu 74,4 la sută.”
Cum arată imaginea de ansamblu
Dar hai să vedem și contextul. Constructorii auto au început noul an fiscal pe o bază macroeconomică solidă. La nivelul întregii piețe interne din regiune, estimările indică un volum total de 4,5 lakh (echivalentul a 450.000) de vehicule de pasageri vândute în aprilie.
Acest volum reprezintă o creștere accelerată de 27 de procente față de cele 3,54 lakh (354.000) de unități raportate în aprilie anul trecut. O astfel de expansiune rapidă nu vine fără provocări, obligând producătorii să își recalibreze urgent liniile de asamblare și rețelele de distribuție pentru a putea onora comenzile la nivel global.
