Șantierul naval Damen Mangalia, un pilon istoric al industriei maritime, a intrat oficial în faliment, la decizia Tribunalului Constanța. Și totuși, în mod paradoxal, aceeași unitate este pe punctul de a primi un contract militar uriaș, de aproape un miliard de euro, de la gigantul german Rheinmetall. O vizită de lucru a oficialilor de la Ministerul Economiei și a reprezentanților Rheinmetall are loc chiar în aceste zile la șantier.
Un miliard de euro pentru un șantier în faliment
E drept că situația pare greu de înțeles la prima vedere. Cum poate produce un şantier naval băgat în faliment patru nave militare de aproape 1 miliard de euro până în 2030? V-ați gândit la acest paradox?
Cifrele contabile arată o realitate dură.
Datoriile șantierului se ridicau la un miliard de lei, adică 207 milioane de euro, conform tabelului preliminar al creditorilor. În schimb, activul este evaluat la 1,26 miliarde de lei, pe baza evidenţelor contabile recente. Olandezii de la Damen, care au preluat un pachet de 49% acum șase ani, au fost cei care au cerut intrarea în insolvenţă. Numai că planul de reorganizare propus nu a fost votat de creditori, ceea ce a dus direct la procedura de faliment.
Ce presupune programul SAFE pentru Armată
Programul SAFE este miza uriașă din spatele acestei mișcări aparent ilogice. Rheinmetall, un colos german din industria apărării cu afaceri raportate de 9,9 miliarde de euro în anul fiscal 2025, este marele câştigător al contractelor, după cum notează Financiarul. Comanda masivă de la stat include nu doar construcția navelor, ci și o fabrică de pulberi pentru muniţie în Victoria, judeţul Braşov.
Defalcat, contractul pentru șantierul din Mangalia vizează două nave de patrulare în valoare de 836 de milioane de euro și două nave de intervenţii pentru scafandri de 87 de milioane de euro. Toate acestea trebuie finalizate și predate către MApN până în anul 2030.
Dar cine va construi efectiv aceste nave complexe? În prezent, şantierul naval din Mangalia mai are sub 1000 de angajaţi, după ce anul trecut a concediat peste 200 de oameni. Unitatea asigură momentan doar reparaţii de nave petroliere şi portcontainere pentru compania MSC.
Cronometrul a pornit. Negocieri contra timp
Timpul presează autoritățile de la București, iar negocierile trebuie finalizate rapid. Ambrozie-Irineu Darău, ministrul economiei, a oferit o declarație clară despre şantierul Damen Mangalia: „31 mai este data limită până când trebuie semnat contractul cu Rheinmetall“.
Până la urmă, jucători din industrie speră ca o eventuală producţie a acestor nave militare la 2 Mai Mangalia să aducă comenzi şi în piaţă, revitalizând lanțurile de aprovizionare locale. Iar aceasta nu este singura mișcare strategică a germanilor pe plan local (un detaliu tehnic relevant pentru capacitatea lor de expansiune). Grupul Rheinmetall a preluat recent și pachetul majoritar al Automecanica Mediaş SRL, transformând locația în punctul zero al producţiei de vehicule militare, într-un efort comun ce implică și compania Otokar din Turcia.
