# Un plin de motorină costă cu 18 lei mai mult după expirarea reducerii la acciză

> Motorina a ajuns în unele stații la 9 lei și 60 de bani pe litru după expirarea reducerii la acciză, iar un plin costă cu 18 lei mai mult. Scumpirea pune presiune pe costurile de transport și pe ma...

Publicat: 2 iulie 2026, 07:06 · Actualizat: 7 august 2026, 03:57 · Autor: Adina Vasilescu · Categorie: [Economie](https://revistalupeste.ro/stiri/economie/index.html.md) · Pagina web: https://revistalupeste.ro/economie/un-plin-de-motorina-costa-cu-18-lei-mai-mult-dupa-expirarea-reducerii-la-acciza/ · Publicație: Revista lu' Peste

![Un plin de motorină costă cu 18 lei mai mult după expirarea reducerii la acciză](https://revistalupeste.ro/wp-content/uploads/2026/07/un-plin-de-motorina-costa-cu-18-lei-mai-mult-dupa-1024x683.jpg)

Prețul motorinei a urcat în unele stații până la 9 lei și 60 de bani pe litru după expirarea reducerii la acciză, ceea ce a adăugat 18 lei la costul unui plin. Scumpirea apare într-un moment sensibil pentru companii, deoarece motorina intră direct în costurile de transport, iar majorarea se transmite mai repede în tarifele logistice decât o creștere similară la benzină.

Saltul maxim observat la motorină este de 36 de bani pe litru, comparativ cu doar 5 bani pe litru la benzină. Diferența este importantă mai ales pentru operatorii de transport, flotele de distribuție și firmele de producție care au logistică proprie. În unele stații, benzina rămâne sub 8 lei și 70 de bani, în timp ce motorina ajunge la 9 lei și 60 de bani. Există însă și stații unde motorina a rămas la nivelul de joi, în jur de 9 lei și 20 de bani, semn că piața a intrat într-o fază de dispersie a prețurilor, ceea ce face mai dificilă bugetarea costurilor.

Pentru mediul de afaceri, efectul imediat nu se vede doar la pompă. O majorare de 18 lei pentru un singur plin înseamnă costuri operaționale mai mari pentru firmele care alimentează zilnic. În lanț, presiunea se mută asupra marjelor din transport, distribuție, construcții, agricultură și retail, iar acolo unde contractele nu permit transferul rapid al costului, impactul ajunge la EBITDA. În plus, a expirat și plafonarea adaosului comercial, ceea ce lasă loc pentru repoziționarea prețurilor la pompă. Pentru companii, asta înseamnă simultan costuri mai mari acum și volatilitate sporită în următoarele săptămâni.

Potrivit informațiilor publicate de [Financiarul](https://financiarul.ro/economie/un-plin-costa-cu-18-lei-mai-mult-dupa-scumpirea-motorinei-cat-de-repede-aju/), autoritățile s-au întâlnit cu distribuitorii de carburanți pentru a analiza prețurile de la pompă, iar Executivul ia în calcul o nouă intervenție pe piața combustibililor. Deocamdată nu sunt precizate nici forma unei asemenea intervenții, nici calendarul unei eventuale aplicări, însă simpla reluare a discuției arată că presiunea de la pompă este tratată drept un risc economic.

În același timp, barilul de petrol a ajuns la puțin peste 70 de dolari, cel mai mic nivel din ultimele 4 luni, pe fondul negocierilor de pace dintre SUA și Iran. Acesta este principalul argument împotriva unei scumpiri prelungite, deoarece materia primă s-a ieftinit, dar efectul pozitiv nu s-a văzut încă integral la pompă. Christian Năsulea, profesor de economie, explică mișcarea internă prin componenta fiscală și retragerea sprijinului de stat: „Statul ori nu a dorit să prelungească această schemă, ori nu a fost capabil s-o prelungească. Ceea ce ne aduce în situația în care piața se va întoarce la modelul standard de funcționare. Avem accize foarte mari. Avem un nivel de taxare care este deosebit de mare, inclusiv comparativ cu alte țări.”

Mihnea Cătuți, expert energie, avertizează că ieftinirea petrolului nu se transmite imediat în prețul final. „Celelalte măsuri își pot face efectul pe timp mai lung. Efectele nu sunt imediate pentru că țițeiul pe care ei îl cumpără nu îl vând imediat. Chiar și produsele petroliere finite. Depinde foarte mult care presiune va fi mai mare. Cea descendentă, dată de calmarea piețelor internaționale. Sau cea legată de modificările de reglementare pe care le avem la nivel național.” El indică totuși și un scenariu favorabil: „În momentul de față, din cauza negocierilor de pace dintre SUA și Iran, presiunea pe prețurile internaționale este mai mică. Deci dacă acestea vor continua să se ducă, putem vedea reduceri și la pompă. Așa ar fi normal, dacă cotațiile internaționale se reduc.”

Până la o eventuală decizie guvernamentală și până când ieftinirea barilului s-ar putea vedea la pompă, motorina rămâne într-un interval de 9 lei și 20 de bani și 9 lei și 60 de bani pe litru, nivel care apasă în același timp asupra costurilor logistice, marjelor companiilor și prețurilor bunurilor transportate în economie.